Reka bentuk kuasa rizab atas kapal ditentukan oleh daya tahan yang termaktub dalam undang-undang antarabangsa dan oleh persekitaran yang menghukum kecuaian. Kertas kerja ini membangunkan modul rizab nikel-logam hidrida tertutup untuk aplikasi atas kapal yang sah yang dikenal pasti dalam kertas pertama — rizab radio GMDSS di bawah Bab IV/13 SOLAS, sumber peralihan dan lampu kecemasan bersandarkan bateri serta beban jambatan/penggera — dan mengira saiz mengikut urutan yang diharapkan oleh seorang jurutera elektrik marin dan juruukur klasifikasi. Ia bermula dengan jadual beban dan daya tahan terkawal: rizab radio mesti membekalkan secara serentak kelengkapan VHF dan MF/MF-HF/satelit yang ditentukan oleh kawasan laut sepanjang jam kecemasan yang diperlukan pada 24 V nominal, dengan puncak pemancaran yang ditindihkan ke atas aras jaga; beban lampu kecemasan dan peralihan dijumlahkan sepanjang tempoh masing-masing. Ia menukarkan tenaga tersebut kepada kapasiti yang dapat dihantar selepas penyahkadaran untuk suhu bilik bateri atau tempat pemasangan, susutan akhir hayat dan tetingkap voltan radio atau penyongsang, dan ia menyemak arus puncak pemancaran secara berasingan supaya penekanan kekunci tidak menetapkan semula radio. Ia kemudian menangani pemasangan: sambungan automatik apabila bekalan terputus, pemisahan dan perlindungan supaya rizab hanya membekalkan beban yang dimaksudkan, rejim pengecasan yang mengekalkan sel tertutup sihat sepanjang tahunan apungan dalam badan kapal yang bergolek, bergetar dan sarat garam, serta penyeliaan dan penggera yang membuktikan kesediaan. Ia membandingkan NiMH tertutup secara jujur dengan asid-plumbum banjir, asid-plumbum terkawal injap (VRLA) dan nikel-kadmium di bawah peraturan pemasangan IEC 60092, EMC IEC 60533 dan persekitaran peralatan IEC 60945, menunjukkan di mana kimia tertutup, kurang penyelenggaraan dan bebas kadmium ini memudahkan pengudaraan dan penjagaan bilik bateri — dan di mana bank tradisional besar atau bateri primer yang diwajibkan bagi kraf penyelamat kekal sebagai pilihan pengawalseliaan yang betul.
Pengiraan rizab radio berasaskan beban dan serentak: senaraikan setiap radio yang kapal mesti kendalikan untuk trafik kecemasan mengikut kawasan laut (VHF sentiasa; MF untuk A2; MF/HF dan/atau Inmarsat/satelit untuk A3/A4), ambil arus terima/jaga dan arus hantar pada kitar tugas terkadar, dan jumlahkan sebagaimana ia sebenarnya akan dikendalikan sepanjang daya tahan terkawal, yang dinyatakan oleh peraturan negeri bendera dan panduan IMO dalam jam (minimum satu jam bagi kelengkapan serentak yang ditentukan ialah angka yang biasa, dengan nilai khusus ditetapkan oleh peraturan yang terpakai dan sama ada sumber kecemasan dipasang).
Rajah animasi pertama membina bajet tenaga radio. Bateri juga mesti membekalkan sebarang pengecasan bateri dalaman radio dan beban kawalan/penunjuk, dan ia mesti menghantar puncak pemancaran — beberapa kali ganda arus terima — tanpa rel 24 V merudum di bawah paras pemotongan radio. Kapasiti kemudiannya dinyahkadarkan untuk suhu dan akhir hayat. Rizab disusun untuk bersambung secara automatik, bebas daripada sumber utama dan kecemasan, dan dilindungi daripada nyahcas oleh beban bukan radio.
Tenaga lampu kecemasan ialah kamiran kelengkapan lampu kecemasan yang disambung sepanjang tempoh yang diperlukan — 18 jam kargo, 36 jam penumpang bagi sumber kecemasan —, dengan bateri peralihan meliputi minit sebelum penjana kecemasan bersambung. Peralihan ke kelengkapan LED mengurangkan watt-per-luks secara mendadak, jadi pek NiMH tertutup yang teragih dalam kelengkapan kecemasan serba lengkap atau kotak rizab tempatan kini boleh meliputi lampu laluan melarikan diri dan stesen embarkasi yang bermakna tanpa bank banjir berpusat.
Sumber peralihan didominasi kuasa dan bukannya tenaga: ia mesti membekalkan serta-merta lampu dan kawalan kritikal, dan kadangkala menghidupkan atau menyokong penjana kecemasan, selama beberapa minit selepas pegunan lama. Pengiraan saiz membezakan tugas kesiapsiagaan tinggi yang singkat ini daripada malam lampu yang panjang dan rata dan jam radio, serta menggunakan penyahkadaran sejuk/panas, akhir hayat dan tetingkap voltan yang sama dengan margin yang sesuai untuk pengukuran.
Rizab bersambung ke bebannya melalui pengagihan khusus dan terlindung dengan pemindahan automatik apabila bekalan normal/kecemasan terputus, pengasingan yang jelas dan perlindungan arus lebih serta kekutuban songsang; rizab GMDSS dikekalkan bebas secara elektrik seperti yang dikehendaki oleh peraturan. Pengecasan adalah daripada pengecas marin khusus dengan had arus, pampasan suhu dan rejim apungan/tambahan yang sesuai untuk NiMH tertutup, kerana tahunan pengecasan berterusan di laut sebaliknya akan memanaskan lampau atau mengeringkan sel tertutup.
Sel nyahcas diri rendah dan pengecas yang diurus dengan betul mengekalkan rizab benar-benar penuh sepanjang pelayaran panjang dan tempoh terbiar di pelabuhan, manakala penggera aras cas dan kegagalan di jambatan atau bilik kawalan enjin memenuhi keperluan kesiapsiagaan SOLAS. Seni bina nominal 24 V sejajar dengan amalan radio dan kawalan marin; pengabungan dan saiz kabel mengikut siri peraturan pemasangan IEC 60092.
Modul rizab marin mesti bertahan dalam keadaan persekitaran IEC 60092/60945: getaran dan kejutan berterusan, operasi pada sudut kecondongan dan trim yang ditentukan, haba lembap, haba kering dan sejuk, serta kakisan kabus garam. Pembinaan menggunakan sel yang ditahan, pelekap anti-getaran, sambungan terkimpal atau terkunci, perkakasan tahan kakisan dan kepungan bersalut konformal atau tertutup yang sesuai dengan ruang, dengan terminal dilindungi daripada tumpahan dan pintasan.
Ketiadaan elektrolit bebas dalam NiMH tertutup menghapuskan risiko tumpahan asid di bawah golekan berat dan keperluan pemeriksaan paras elektrolit serta penambahan dalam kapal yang bergerak — satu keuntungan penyelenggaraan dan keselamatan yang tulen berbanding asid-plumbum banjir dan NiCd. Penempatan terma tetap penting: pek rizab diletakkan jauh daripada haba enjin terus dan dalam julat suhu yang digunakan untuk pengiraan kapasiti, dengan kedua-dua ekstrem mula sejuk dan apungan panas disahkan.
Asid-plumbum banjir telah lama membekalkan bank kecemasan dan radio besar pada kos pertama yang rendah, tetapi memerlukan bilik atau loker bateri berventilasi khusus, penyelenggaraan elektrolit dan pembendungan tumpahan, terjejas dalam sejuk dan akibat stratifikasi/sulfasi, serta berat. VRLA mengurangkan penyelenggaraan tetapi kekal lemah dalam sejuk, boleh kering di bawah apungan panjang dan haba, dan masih mengandungi asid sulfurik. Nikel-kadmium banjir ialah pilihan premium lasak — toleransi suhu ekstrem dan penderaan yang cemerlang serta hayat panjang — tetapi memerlukan penambahan air, membebaskan gas dan membawa kadmium di bawah peraturan alam sekitar yang semakin ketat.
Rajah animasi kedua menskor kimia pada paksi yang penting bagi rizab atas kapal teragih: tertutup/tiada servis, pengekalan cas untuk kesiapsiagaan segera, penghantaran sejuk, beban pengudaraan dan pematuhan alam sekitar. NiMH tertutup menyamai kebanyakan toleransi tugas rizab NiCd sambil kekal tertutup dan bebas kadmium, serta mengelakkan kelemahan penyelenggaraan dan sejuk asid-plumbum — menjadikannya paling sesuai untuk modul rizab padat, teragih dan kurang penyelenggaraan, berbanding menggantikan bank berpusat yang paling besar.
Bateri rizab ialah sebahagian daripada sistem keselamatan terkawal, jadi dossier reka bentuk merekodkan pengiraan beban dan daya tahan, andaian penyahkadaran, susunan sambungan dan pengecasan automatik, pembinaan persekitaran dan piawai sel, serta mengenal pasti skop pengawalseliaan yang tepat — membezakan rizab GMDSS yang dipasang di kapal dan lampu kecemasan (yang bateri boleh layani tertakluk kepada kelulusan bendera/klasifikasi) daripada bateri primer VHF dua hala dan EPIRB kraf penyelamat (yang tidak boleh dilayaninya).
Kertas akhir memetakan kempen kelulusan jenis dan pengukuran: peraturan SOLAS dan piawai prestasi IMO, IEC 60945 untuk peralatan dekat radio, IEC 60092 dan IEC 60533 untuk pemasangan dan EMC, tanda roda MED di mana berkenaan, bukti bateri IEC 61951-2 / IEC 62133-2 / UN 38.3, serta pemeriksaan dan latihan berkala yang mengekalkan kredibiliti rizab sepanjang hayat kapal.
Weijiang Power mereka bentuk dan mengeluarkan sel nikel-logam hidrida tertutup dan pek industri yang dipadankan untuk peralatan jauh, luar grid dan berkaitan keselamatan, serta menyokong rakan kongsi OEM dengan fail prestasi IEC 61951-2, bukti keselamatan IEC 62133-2, pencirian beban denyut, ujian julat suhu lebar dan pengesahan bersama pengecas/pek. Beritahu kami kitar tugas anda, arus puncak, sampul suhu, sasaran autonomi dan piawai yang produk anda mesti penuhi; jurutera kami akan menentukan gabungan sel-dan-pek yang melindungi masa jalan, kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan. Semak rangkaian di halaman produk.
