Berita Bateri NiMH & Pandangan Industri

Menguji dan memperakui bateri peralatan sokongan darat elektrik: pelan kelayakan IEC, EN dan PBB untuk pek NiMH tertutup dalam traktor bagasi elektrik dan unit kuasa darat elektrik

2026-10-11

Paper C: menguji dan memperakui bateri peralatan sokongan darat elektrik. Layakkan sel dan pek nikel tertutup mengikut IEC 61951-2 (prestasi: kapasiti, pengekalan cas, ketahanan kitaran, cas berlebihan, rintangan dalaman) dan IEC 62133-1 (keselamatan: getaran, litar pintas, jatuh, hentakan, penyalahgunaan haba, penghancuran, kitaran suhu); kemudian layakkan mesin mengikut EN 1915 dan EN 12312-15/-20 untuk CE, baca penuaan dan kegagalan, dan hantar di bawah PBB 3496, bukan rejim litium PBB 38.3.

Maklumat lanjut

Penentuan saiz bateri peralatan sokongan darat elektrik: memilih kimia, bilangan sel, reka bentuk pengecasan dan terma untuk traktor bagasi elektrik dan GPU berkuasa bateri

2026-10-10

Paper B: bagaimana menentukan saiz bateri peralatan sokongan darat elektrik. Bermula dengan dua kekangan - kuasa puncak daripada puncak daya tarikan dan permulaan enjin, dan tenaga syif dalam kWh - tetapkan voltan dan bilangan sel NiMH sesiri/selari (pek 80 V memerlukan kira-kira 67 sel). Kemerosotan denyut disaizkan untuk sejuk dan akhir hayat, dengan pengecasan peka suhu dan perlindungan terma; asid plumbum, litium dan NiMH dibandingkan mengikut IEC 61951-2, IEC 62133-1 dan EN 12312.

Maklumat lanjut

Peralatan Sokongan Darat Elektrik di Apron Lapangan Terbang: Profil Operasi, Kitar Tugas dan Prinsip Kerja di Sebalik Traktor Bagasi dan Unit Kuasa Darat Berbateri

2026-10-09

Paper A: bagaimana bateri berfungsi di apron - armada eGSE (traktor bagasi elektrik, pemuat tali pinggang, GPU berkuasa bateri) dan piawai EN 1915/EN 12312; kitar pusingan daripada puncak daya tarikan dan gerak sedikit demi sedikit sehingga menunggu; antara muka pesawat (28.5 VDC, 400 Hz); dan asid plumbum berbanding litium berbanding NiMH dari segi denyutan, sejuk, hayat kitar dan keselamatan, dengan NiMH berair sebagai alternatif yang layak.

Maklumat lanjut

Pengujian dan pensijilan unit bekalan kuasa bateri kecemasan pesawat: kelayakan TSO-C173a, RTCA DO-293A dan DO-160G, demonstrasi kapasiti sepuluh minit dan semakan kapasiti dua tahunan

2026-10-08

Kertas C: melayakkan dan menyelenggara bekalan kecemasan NiMH. Sistem pensijilan: TSO-C173a (bateri), RTCA DO-293A (MOPS), DO-160G (persekitaran/EMC). Buktikan had sepuluh minit di bawah 14 CFR 25.812 dalam keadaan kritikal dan beban nahas di bawah 25.561; uji kapasiti, pengekalan cas, ketahanan, penyalahgunaan, suhu, altitud, getaran dan hentakan; tentukan semakan dua tahun dan pengangkutan bukan litium.

Maklumat lanjut

Memilih dan menentukan saiz bekalan kuasa bateri kecemasan pesawat: NiMH vs NiCad, bilangan sel, penurunan kapasiti dan peraturan 10 minit

2026-10-07

Kertas B: bekalan kuasa bateri kecemasan untuk kabin, pintu keluar dan peralatan kritikal. Bina senarai beban dan gunakan had minimum sepuluh minit di bawah 14 CFR 25.812 dalam keadaan kritikal; bandingkan NiMH, NiCad terbuka, asid plumbum dan litium diperakui; tetapkan bilangan sel dan tetingkap voltan mengikut ambang potongan; tentukan saiz kapasiti dengan penurunan sejuk dan akhir hayat; reka bentuk kawalan cas (-dV, dT/dt, potongan suhu) dan pengudaraan untuk penggantian NiCad padan bentuk.

Maklumat lanjut

Kuasa elektrik kecemasan pesawat: profil beban bateri di sebalik penggunaan RAT, bas penting dan bekalan lampu kecemasan NiMH

2026-10-06

Profil beban bateri selepas pesawat kategori pengangkutan kehilangan semua penjanaan: penjana enjin dan APU, turbin udara ram (RAT), bateri pesawat dan bekalan bateri kecemasan (EBPS); jurang penggunaan yang ditampung bateri; denyut tinggi singkat apabila penyentuh dan penyongsang dimulakan, kemudian penggunaan rendah panjang pada bas penting; penyongsang statik (115 V/400 Hz) untuk instrumen siap sedia; dan mengapa EBPS NiMH diperakui menggantikan NiCad lama dalam lampu kecemasan.

Maklumat lanjut

Pengujian dan pensijilan pek NiMH tertutup dalam ekosistem perkhidmatan EPIRB: IEC 61951-2, IEC 62133-1, ujian tahunan dan dokumen penyelenggaraan pantai

2026-09-22

Cara menguji, melayakkan dan mendokumenkan pek NiMH tertutup yang digunakan dalam pemrogram EPIRB, penerima ujian 406 MHz dan penguji GMDSS. Lima lapisan pematuhan — kelulusan jenis suar, instrumen/penentukuran, prestasi sel IEC 61951-2, keselamatan IEC 62133-1 dan klasifikasi pengangkutan — dengan ujian tahunan MSC.1/Circ.1040 dan baik pulih MSC.1/Circ.1039; bateri litium primer suar kekal utuh.

Maklumat lanjut

Memilih dan mensaiz pek NiMH tertutup untuk ekosistem servis EPIRB: pemrogram 406 MHz, penerima ujian, penguji GMDSS mudah alih dan suar latihan

2026-09-22

Cara memilih dan mensaiz pek NiMH tertutup untuk empat tugas boleh cas semula di sekitar EPIRB 406 MHz – pemrogram/penyahkod, penerima ujian 406 atau penguji GMDSS mudah alih, suar latihan dan UPS bengkel. Perbandingan dengan NiCd, litium-ion dan plumbum tertutup, kaedah belanjawan tenaga, penamatan cas, IEC 61951-2 dan IEC 62133-1; bateri litium primer suar adalah di luar skop.

Maklumat lanjut

Bahasa