
Bateri mobiliti membawa seseorang melalui trafik, tanjakan dan kehidupan harian, jadi pengesahannya menggabungkan ujian peringkat kenderaan ISO 7176 dengan keselamatan peringkat sel dan bukti pengangkutan. Kertas C menyusun program itu untuk pek daya tarikan nikel-logam hidrida: ujian julat dan ketahanan, pengesahan elektrik dan iklim, keselamatan sel, penuaan hayat kitaran, dan dokumentasi yang diperlukan untuk penghantaran dan perjalanan.

Pek dinyahcas melalui pengawal dan motor dalam kitaran rujukan ISO 7176-4 berulang, merakam Wh/km, julat yang dihantar dan voltan potong pengawal. Yang penting, ujian diulang pada sudut sempadan — jisim pengguna maksimum, kecerunan simulasi, suhu rendah dan sel berusia pada 80 % kapasiti — kerana dakwaan julat yang benar hanya untuk pemandu ringan di lantai rata pada 25 °C adalah mengelirukan. Kemerosotan voltan pada arus pendakian diukur terhadap potongan voltan rendah pengawal, untuk mengecualikan kehilangan kuasa awal sementara tenaga masih dalam pek.

Pek mobiliti berada di bawah tempat duduk, terdedah kepada getaran, hentakan tepi jalan, kelembapan dan suhu luar. Pengesahan menggabungkan jujukan iklim ISO 7176-9 (suhu operasi dan penyimpanan, lembapan) dengan getaran/hentakan pada pek yang dikimpal, memeriksa retakan tab, sambungan longgar dan keutuhan penebat. IEC 62133-1 menambah kes peringkat sel — litar pintas luar pada suhu ambien dan tinggi, cas berlebihan, nyahcas paksa, kitaran mekanikal dan terma —, mengesahkan injap keselamatan dan mengesahkan tingkah laku kegagalan terkawal NiMH dalam kenderaan yang diduduki.
NiMH mencapai akhir hayat pada 80 % selepas kira-kira 500–1000 kitaran bergantung pada kedalaman nyahcas dan suhu; bagi kerusi yang dinyahcas setiap hari, ini diterjemahkan kepada selang perkhidmatan yang dinyatakan dalam kitaran dan tahun. Kitaran pembangunan pada profil harian sebenar, digabungkan dengan penyimpanan pada suhu tinggi, menetapkan lengkung kemerosotan dan saranan penggantian yang wajar. Oleh kerana NiMH merosot secara beransur-ansur, pengguna mengalami julat yang berkurang perlahan — isyarat perkhidmatan yang boleh diramal dan bukannya kegagalan mengejut.
UN 38.3 membenarkan penghantaran dari pembuatan ke kilang. Bagi perjalanan udara pengguna akhir, dokumentasi harus menyatakan watt-jam dan kimia: pek litium ganti (belum dipasang) adalah terhad (kira-kira 100 Wh, sehingga 160 Wh dengan kelulusan pengendali), manakala bateri mobiliti yang dipasang dan pek NiMH tertakluk kepada peraturan yang berbeza dan umumnya lebih ringkas — perkara yang pasukan perkhidmatan pelanggan harus dapat jelaskan dengan tepat.
Weijiang Power membekalkan sel NiMH kadar tinggi dan pek daya tarikan 24 volt tersuai untuk OEM mobiliti, dengan bukti IEC 62133-1 dan UN 38.3, binaan dikimpal tahan getaran dan sokongan pengesahan julat ISO 7176-4. Hantar Wh/km kitaran rujukan, beban maksimum dan sasaran julat anda, dan kami akan mereka bentuk serta mendokumentasikan pek yang memenuhinya sehingga akhir hayat.