Kertas B membandingkan tiga kimia yang digunakan dalam sistem 24 V kerusi roda berkuasa — asid plumbum tertutup, nikel-logam hidrida dan ion litium —, menjalankan pengiraan kapasiti berasaskan julat dan menentukan binaan pek yang diperlukan untuk menahan arus tarikan hari demi hari.

Tiga kimia pada casis yang sama

SLA kekal peneraju harga: ringkas, bertolak ansur dan boleh dikitar semula, tetapi berat, dan hayatnya 300–500 kitaran runtuh di bawah nyahcas harian yang dalam, manakala kejatuhan voltan di bawah beban menjadikan tolok bahan api pesimis di bukit. Ion litium (selalunya konfigurasi 7S 24 V, cth. pek 8,8–20 Ah yang dinilai untuk 15–30 A berterusan) ringan dan mencapai 500–1000 atau lebih kitaran, tetapi memerlukan BMS yang mengurus setiap sel dan pematuhan perjalanan yang teliti. NiMH berada di tengah: kira-kira 500 kitaran hingga 80 %, tiada kadmium logam berat, kimia berair yang secara intrinsik lebih selamat, toleransi kadar tinggi dan berat yang nyata kurang daripada SLA — dengan pengecasan -ΔV yang ringkas dan tanpa pengurusan aktif wajib setiap sel. Bagi OEM yang menaik taraf kerusi era SLA tanpa menerima kerumitan rantaian bekalan litium, NiMH ialah langkah pragmatik.

Saiz daripada sasaran julat

Bekerja ke belakang daripada angka tenaga ISO 7176-4. Sasaran 25 km pada 20 Wh/km yang diukur: permintaan tenaga ialah 500 Wh. Pada 24 V itu ialah 20,8 Ah mentah. Gunakan kedalaman nyahcas boleh guna (NiMH kira-kira 0,85, SLA hanya kira-kira 0,5 jika hayat panjang dikehendaki, litium kira-kira 0,9), penurunan taraf akhir hayat 0,8 dan margin dunia sebenar 0,85 untuk bukit dan sejuk: reka bentuk NiMH berada hampir 30 Ah, manakala SLA bersaiz untuk hayat kitaran memerlukan lebih banyak ampere-jam nominal — dan kilogram — untuk memberikan julat boleh guna yang sama. Inilah sebabnya kimia dan kapasiti tidak boleh dipilih secara berasingan.

Pembinaan arus tinggi

Pek tarikan dibina untuk arus: sel dipadankan mengikut rintangan dalaman untuk mengelakkan ketidakseimbangan di bawah transien 30–40 A, bar bas kuprum bersadur nikel yang dikimpal tebal, pautan sel-ke-sel fleksibel yang menahan getaran casis, dan perlindungan bersaiz untuk arus tarikan berterusan dan bukannya beban tahap instrumen. Kejatuhan voltan pada titik potong voltan rendah pengawal ialah titik pengesahan utama — pek yang jatuh ke potong di bukit menyebabkan pengguna terkandas walaupun tenaga masih berbaki.

Pengecasan dan perjalanan

Pengecas NiMH menggunakan arus malar dengan penamatan -ΔV/suhu dan arus penyelenggaraan, sesuai untuk cas semalaman; suhu cas perlu diselia kerana pek mobiliti terletak berhampiran motor. Untuk perjalanan udara, pek litium ganti (tidak dipasang) menghadapi had watt-jam (kira-kira 100 Wh, sehingga 160 Wh dengan kelulusan syarikat penerbangan), manakala bateri tarikan terpasang dan NiMH menghadapi lebih sedikit sekatan — poin praktikal yang wajar dinyatakan dalam dokumentasi pengguna bersama piawai seperti ISO 7176-21 (EMC) dan keperluan keselamatan bateri/pengecas seperti GB/T 18029.25.

Peraturan keputusan

• Saizkan daripada sasaran julat ISO 7176-4 pada kecerunan sebenar, bukan daripada ampere-jam nominal.
• SLA untuk kos belian terendah; NiMH untuk naik taraf yang selamat, teguh dan lebih ringan daripada SLA; litium untuk berat minimum dan hayat kitaran paling lama dengan BMS yang layak.
• Sahkan kejatuhan voltan pada arus mendaki bukit hingga akhir hayat dan bina untuk getaran.

Weijiang Power

Weijiang Power mengeluarkan sel NiMH kadar tinggi dan pek tarikan 24 V tersuai untuk OEM kerusi roda dan mobiliti: sel dikimpal dipadankan rintangan, binaan tahan getaran, perlindungan NTC dan dokumentasi IEC 62133-1/UN 38.3. Hantar sasaran julat, arus motor dan kekangan ruang anda, dan kami akan mensaizkan pek yang memberikan kilometer, bukan sekadar ampere-jam.